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            隔振器,地鐵鋪軌上的必需品
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                 如今社會隨著科技的不斷發展,隔振器在社會中的作用越來越大,不斷的凸顯出不一樣的魅力,重要的是在科技的推動下,隔振器的適用范圍越來越廣,就連地鐵鋪軌也需要隔振器的幫助。
                首條地鐵3號線在出入段線鋪下第一根鋼軌,標志著青島地鐵軌道施工正式開始。青島地鐵3號線線路全長約24.909km,全部為地下線,設車站22座,平均站間距1159.81m,設換乘車站6座。軌道系統鋪設長度共計54.795km,全線共設置匯泉廣場站、海爾路站、出入段線三處鋪軌基地。
                地鐵3號線全線采用60kg/mU75V鋼軌,此鋼軌耐磨性能好,并運用隔振器可降低振動、噪聲,減少雜散電流,延長軌道使用壽命。全線道岔采用曲線尖軌道岔,這一道岔可保證側向行車時旅客舒適度。3號線全線鋪設溫度應力式無縫線路,可以避免鋼軌接頭引起的振動和噪聲,提高軌道平順性,從而改善行車條件,延長軌道結構及車輪設備的使用壽命,減少養護維修量。
                地鐵3號線軌道系統采用國內領先的鋼彈簧浮置板減振措施,將軌道固定在鋼筋混凝土質量平臺上,平臺再放在由柔性彈簧組成的隔振器上。這個質量平臺可以提供足夠的慣性質量來抵消車輛產生的振動,從而最大限度的減少對沿線文保建筑及周邊居民的影響。
               由此可見隔振器的出現能夠很好的維護社會環境的安定和生活環境的安靜。


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